Bondige bespreking Sommeproject

Fietskaarten 35-36-37-38-39

De fietskaarten werden net zoals het Moezel-Eifelproject (kaart 32-33-34) op een nieuw soort papier gedrukt en voorzien van een nieuwe lay-out. Dit veranwoordt de prijs van 10,95 euro maar deze kaarten uitprinten kost gemiddeld 20 euro per zijde of 40 euro recto-verso per kaart.

Een overzicht zonder ingekleurd reliëf

Een overzicht met ingekleurd reliëf. Veel minder hoog dan de Eifel en Ardennen en dus veel meer haalbaar voor heel wat fietsers die graag vlak tot heuvelend  fietsen. De vele riviervalleien zorgen bovendien voor heel wat  zacht golvende  fietstrajecten.

Algemeen:

De fietskaarten 35 tot 39 vervolledigen een reeks die voldoet aan de wensen van heel wat fietsers die dicht-bij-huis  willen onthaasten. De gevolgen van de financiële  crisis hebben er immers voor gezorgd dat meer en meer mensen de verre bestemmingen schrappen. Een korte – dichtbij - fietsvakantie is  meer en meer het mooie alternatief en past in de trend van sportieve en gezonde shorttrips. Het onvoorspelbare weer met last-minute boekingen als gevolg stimuleert nog eens extra deze kortbij-vakanties.

Deze fietskaartenreeks is ideaal om een meerdaagse fietsvakantie te organiseren op “veilige “ afstand. Word je plots ziek, is er brute pech of vallen de weersomstandigheden niet mee dan kan het thuisfront nog steeds binnen een halve dag rijden je komen oppikken met de auto.

Een voorwaarde is wel dat je nog kunt kaartlezen en niet verslaafd bent aan GPS- en knooppuntensystemen. Daarom spreken we ook van avontuurlijk fietsen. Een avontuurlijk fietser is per definitie een creatieve fietser die van A naar B wil fietsen en zijn route zelf uitstippelt. Dit kan zeer handig en makkelijk met onze fietskaarten die een mooi overzicht geven van de streek en  voorzien zijn van een gedetailleerde schaal van 1:50000 ( 1 cm op de kaart = 500 m in werkelijkheid ),  straatnamen en uniek ingekleurde hoogtelijnen. We schenken ook heel wat aandacht aan het vlak fietsen langs oude spoorwegen, rivieren en kanalen in heuvelende streken. Ook heel wat toeristische informatie werd toegevoegd

Op onze overzichtskaart toont de inkleuring van de hoogtelijnen aan waar je vlak, golvend, zacht of sterk heuvelend kunt fietsen.

Specifiek:

De fietskaarten 32,33,34 noemden we het Eifel-Rijn-Moezelproject. De fietskaarten 35,36,37,38,39 noemen we het Sommeproject  omdat we heel wat  routes vanuit West-Vlaanderen uitstippelden richting Somme. Zowel met landschapsroutes via Saint-Omer en Boulogne als  via WOI –herinneringsroutes via Vimy/Arras/Albert/Péronne/Amiens.

Naar de Somme fietsen is voor iedereen haalbaar omwille van de vele rivieren en een haalbaar heuvelend landschap. Vanaf Cap Blanc Nez beginnen de heuvels van de Boulonnais en de Collines de l’ Artois (100m-200m) die zich uitstrekken tot Arras en verder uitlopen richting Picardie.

Het verschil met onze West-Vlaamse Heuvels en de Vlaamse Ardennen is vooral de ruimtelijke ordening en het duidelijk landbouwkarakter afgewisseld met kleine bosjes, houtwallen en hagen. Heel wat  kleine kabbelende riviertjes doorsnijden dit golvende landschap en monden uit in de 3 grote dominerende rivieren de Canche, de Authie en de Somme.

In dit heuvelend landschap ontwikkelde men tientallen subtiel bewegwijzerde fietsroutes op verharde wegen die we als een netwerk op onze kaarten hebben uitgewerkt. Ideaal  voor mountainbikers en wielertoeristen die graag klimmen en dalen als voorbereiding op klimwerk in de Ardennen , Eifel en de regio van de Mont Ventoux.

Rond de baai van de Somme zelf heeft men de laatste jaren heel wat geïnvesteerd in vlakke en zacht golvende bewegwijzerde fietsroutes en de badsteden worden aan een snel tempo verbonden met vrijliggende fietspaden.

Fietsen in Frankrijk

De ronde van Frankrijk heeft er jarenlang voor gezorgd dat de Fransen dachten dat zij een fietsland waren. Voor de recreatieve fietser was er echter niet veel aandacht. Maar  daar komt stilaan verandering in. Tijdens onze verkenningen  ontdekken we meer en meer mooie fietspaden langs oude spoorwegen, rivieren  en kanalen. De subtiel bewegwijzerde fietsroutes in de Pas-de-Calais en rond de Somme hebben we getest op autodrukte en deze zijn voor 90% goed bevonden. Alleen rond Béthune en Lens is de drukte storend.

Deze vaststelling beantwoordt ook aan de ruimtelijke ordening in Frankrijk. In Vlaanderen heeft bijna ieder dorp, hoe klein ook, een industriezone met als gevolg extra verkeer. In Frankrijk wordt het verkeer naar de autowegen en grote nationals geduwd. De industriezones liggen veel meer geconcentreerd rond de afritten van deze wegen en in de buurt van grote steden.  Daardoor kun je buiten deze wegen rustig fietsen. Je moet alleen nog rekening houden met een drukte rond de grote steden en agglomeraties. Op onze fietskaarten hebben we met deze drukte rekening gehouden en alleen de autoluwe wegen aangeduid. De grote steden liggen bijna allemaal langs een rivier of kanaal en zijn met de fiets bereikbaar via de jaagpaden langs deze rivieren en kanalen. In Vlaanderen is het onvoorstelbaar maar in Frankrijk kun je echt nog fietsen van pittoresk dorp naar pittoresk dorp met tussenin 3 tot 5 Km oogstrelende landschappen. Op veel D-wegen  tussen deze dorpen passeren nauwelijks 10 auto’s per dag.

Godelieveroute.

Samen met Fernand Vanhee, een verwoed fietser en heemkundige uit Gistel, hebben we de Sint-Godelievefietsroute ontwikkeld van de Sint-Godelieve abdij  ten Putte in Gistel naar de Chapelle de Sainte-Godelaine  in Wierre-Effroy (nabij Boulogne). Het kleine mooie Wierre-Effroy in de Boulonnais is de  geboorteplaats van Sint-Godelieve. In de nabije toekomst wordt dit ongetwijfeld een drukke bedevaartstocht voor zowel wandelaars en fietsers van ongeveer 120 Km door een boeiend historisch waardevol landschap. Via de fietskaart 1A kan men van de Sint-Godelieveabdij ten Putte fietsen naar Bulskamp bij Veurne .Vanaf Bulskamp kan men met de fietskaart 35 en 36 de GO- aanduiding volgen op de kaart tot in Wierre-Effroy. Terugkeren kan men via onze BB-aanduiding. Dit is een route van Breskens in Zeeuws-Vlaanderen naar Boulogne die langs Gistel passeert. Fietsers die wat meer tijd hebben kunnen in de buurt ook Wimereux en Boulogne (Nausicaa) bezoeken. Beide steden hebben ook heel wat slaapmogelijkheden. In Boulogne kunnen trekkers terecht in de jeugdherberg.

WOI en WOII

De frontlijn 1915 van  WOI  dwarst via Nieuwpoort-Diksmuide-Ieper-Armentières-Fromelles- Arras ( Lorette en Vimy)-  Péronne (Slag aan de Somme)- de Aisne (Chemin Des Dames)- de Marne ( omgeving Montagne de Reims)- de Franse Maas ( slag van Verdun ) enz deze kaartenreeks. Ik heb dus al heel wat militaire begraafplaatsen gezien en vooral gefotografeerd. Ongelooflijk hoe weinig respect de vroegere generaals hadden voor hun manschappen door met een Napoleontactiek en zonder rekening te houden met nieuwe wapens (mitrailleurs) zinloze veldslagen te leveren alsof het een spelletje stratego was.!!! Dat is mijn persoonlijk besluit.
Op de fietskaarten 38 en 39 hebben we zowel fietsroutes als een autoroute uitgewerkt die langs de hoofditems van deze oorlog lopen. Opvallend zijn de vele recente oorlogsbezoekerscentra in de streek rond Arras , Albert en Péronne. Zowel van Britten, Fransen , Australiërs, Zuid-Afrikanen en Canadezen.

Maar ook de WOII en vooral de battle of England is duidelijk aanwezig in dit landschap. We ontwikkelden een fietsroute naar La Coupole (V2) en Eperlecques (V1) nabij Saint-Omer en ook de bombastische batterij Todd nabij CapGris Nez werd op de kaart 36 bewust aangeduid. Wie wil kan zelfs doorfietsen naar de reuzenbunkers van Mimoyecques

De Baai van de Somme

Onze fietskaarten 9 en 10 hebben als titel:de groene vogelrijke Delta Zuid en Noord in Zeeland. Op deze fietskaarten  heb ik als natuurgids en birdwatcher heel wat nadruk gelegd op natuureducatie. Met de fietskaart nr 37 met centraal de baai van de Somme doe ik dit ook.
Een bezoek aan La Maison de l’ Oiseau en aan Le  Parc ornitologique du Marquenterre zijn aanraders.

Wie zeehonden wil zien zal ook met deze kaart de juiste plek vinden. In het hele gebied werd de laatste jaren ferm geïnvesteerd in autoluwe wegen en vrijliggende fietspaden. En allemaal niet zo ver van huis